台风少年团-遇列车事故

助理员：“丁儿，你们都收拾好行李了吗？”“收拾完了，什么时候走？”“既然完事了那就走吧。”
本次旅程人员：台少全体成员，摄像一名，助理一名。
车票信息：重庆北——＞成都 442次，硬座，10车，成都铁路局，7月9日18：40发车。
距离发车还有1个小时，七个人在车站买路上需要的吃的和水，大家都显得很高兴。
18：15分，442次列车开始检票进站。
在站台时，刘耀文还差点把身份证和车票丢下月台。
18：40列车准时发车，开出了重庆北站，向着成都驶去。
时间过的很快，到了晚上21点，大家都有点困了，刘耀文靠在马嘉祺的肩膀上已经睡了，而马嘉祺因为耀文靠在身上，不敢动作太大，怕把耀文弄醒。丁程鑫把宋亚轩搂在怀里，宋亚轩很快也睡了，姚景元则趴在桌子上睡了。
晚上22：06分，列车在尼日站停靠，上下旅客，还有等待前方对向的211次列车先行通过。22：14分，211次列车准时通过，442次列车也再次开动，向着成都驶去，前方是一个名叫奶奶包的隧道，442次列车以每小时70公里的车速进入隧道行驶，而此时442次列车刚刚离开的尼日站，发现下一个车站怎么都联系不上，意识到前方可能出事了，但又一想，211次列车刚刚安全通过，怎么会在这么短的时间出大事，但电话线确实仅在路毁的基础上才会断掉，而442次列车机车特别老旧，没有车站与机车之间的无线电通讯装置，尼日站工作人员无法通知情况，只能等待442次列车的最终命运。
因为此时已经是晚上22点16分，442次列车上的大多数旅客已经进入睡眠状态，基本没有动静。列车司机还在以70公里的车速驾驶机车，而正要出隧道时，司机发现了可怕的一幕，前方居然没有了铁轨的反光，而且也看不到前面的大桥，司机没有多想，立刻采取了两次紧急制动，但火车质量大，速度快，惯性大，车轮已经停转但车依然在向前滑，车轮与铁轨摩擦发出刺耳的声音，列车上的人被惊醒，一部分人因为紧急制动而被甩离了座位，车厢内一片混乱。
而机车驾驶室里，司机眼看着车头离断桥的距离一点点缩短，10米，5米，1米，最终列车还是冲下断桥，掉进山沟里，第一个是机车，第二个还是机车，第三个和第四个是13号行李车和12号邮政车，还有三节客车(9/10/11号)，11号客车坠入大河，连同机车，行李车，邮政车一起被冲走，10号车和9号车掉下大桥，但是幸运的翻覆在岸边，但车内死伤一片，后面的车厢因脱轨，歪斜着撞停在隧道里，同样伤亡极多。
2小时后，因车上的一名工作人员摸着黑从隧道中走回尼日站，两头车站立即上报并派出救援队赶赴现场开展救援工作。
1981年事发现场真实照片(442次列车)
七人团队，姚景元因急刹车被甩出，从车厢中部到车厢前部，手臂骨折，多处擦伤，右腿被一根铁架子划伤；丁程鑫等人被玻璃碎片、行李、物品砸伤划伤，马嘉祺右臂被小水果刀划伤，并无大碍。