《战争改变世界》备战（1）：鬼怪初学者(4)

“啊……那一次，我记得死于电子战机之手这件事让你被嘲笑了很久。
“听着，蒙塔兹，在狗斗当中，你永远要记住疯子博伊德的那个方程式：Sep=(F-f)×v/m（单位剩余功率=（推力-阻力）×速度÷质量），强有力的引擎能给你提供充足的推力和速度，这就是我们总是给战机配备上最强大的喷气式引擎的原因。而你却大幅减小了发动机的推力，这会让你在短时间内损失大量的能量，即使是处于优势时也可能让你陷入被动，更别说你本身就处于劣势。所以，除非不收油门就活不下去，否则别给我干这种蠢事。我们是美国空军，我们不像海军那帮人，我们不搞那些花里胡哨的空中动作，我们只用一个方程，就可以击落敌机。”
能量机动理论：Sep=(F-f)×v/m（单位剩余功率=（推力-阻力）×速度÷质量）
我决定还是暂时重拾一下原有的计划，写一个注释。能量机动理论可以说是人类军事航空史上浓墨重彩的一笔，它涉及到很多方面：一位传奇的创立者、一个简洁的方程、一款致命的战机、一段有趣的历史，很多很多。
能量机动理论的创立者，就是正文中提到的“疯子博伊德”，美国空军约翰·博伊德（John Boyd）上校。在越战时期，美军先进的多用途战机在与北越军方的老式米格战机的对抗中屡屡占据劣势，这引起了很多人的反思，博伊德就是其中之一。他创立了能量机动理论，用“能量”这个可以定量计算的概念来表示出战机在空战中某个时刻所具有的机动性（在方程中由Sep“单位剩余功率”体现），显然机动性这个概念一旦可以定量计算，那么在空战中，尤其是近距离空中缠斗（狗斗）的优劣态势就可以通过计算结果体现出来。
将这个方程继续向下推导，就可以得出一些影响了美国空军战机设计的结论：为了获得更大的Sep以在空战中占据优势，应当增大(F-f)×v的值、减小m也就是质量。这就意味着：理想的战斗机应当拥有提供巨大推力的强劲发动机和低阻力的轻盈机身。这就是后来的F-16。
（图片来自百度）
能量机动理论不仅仅是促成了F-16的诞生（虽然促成一款优秀战机的诞生已经足够伟大了），直至今日，它都是美国空军飞行员在进行空战时的理论指导。举一个例子，就是正文中的情况，曾经，海军和空军的飞行员都觉得猛收油门可以让自己后方的低级冲到前面，但根据方程的推导，这个动作会让Sep的值急剧减小（仔细想想，甚至可能会变成负值），也就是说，你反而会失去优势。所以在能量机动理论的指导下，美国空军的飞行员已经几乎不做“空中急刹车”这个动作了（不过海军还是在做，因为海军没有接受能量机动理论，在海军的TopGun飞行学校里，教学内容依旧以具体的空中动作和大量的对抗训练为主）。
当然，人无完人，博伊德上校有着极其令人反感的刺头性格，并且持有一些颇具争议、没有广为人所接受的观点。博伊德个人是反对复杂先进的武器系统的，他有很多言论都怒喷了诸如当时的AIM-7“麻雀”中距空对空导弹、在研的AMRAAM等被寄予厚望的远距离空对空武器，他认为空战依旧将以“狗斗”为主要形式（也是情怀啊），航空机炮和“响尾蛇”近距离空对空导弹才是需要被重视的武器。著名的F-15“鹰”式战斗机推出时，他也指责这架战机安装了诸如远程雷达、中距导弹这些昂贵而无用的东西。