汽车的发展读后感合集(4)

大家知道吗？汽车一开始的燃料用得并不是汽油，而是蒸汽，这就是1769年法国的尼古拉斯·古诺发明的世界上最早的蒸汽汽车：蒸汽动力汽车。由于这种汽车的速度比人的速度还慢，所以被当时的人称为“蜗牛车”！而且这种车很难转换方向以至于老是出事故，所以无法广泛使用。后来到了1886年德国工程师卡尔·本茨终于制成了世界上第一辆以汽油为燃料的现代汽车。再到了后来美国的亨利·福特一世制造出了T型福特车，而后将流水线引入工厂，使汽车得到普及。
读完了《十万个为什么之汽车的历史》之后，我从中知道了汽车原来有这么悠久的历史，其中的每一个发展，每一个进步都说明了汽车的来之不易。我还发现了发明汽车的过程跟人成长的过程一样：有婴儿期、少年期、青年期，成熟期。一开始的发明有可能在当时显得微不足道，但经过不断积累知识和经验，在原有的基础上不断地进行改进、不断的进行创新，在不久的将来这个发明有可能变得十分好用，广泛，也有可能变成我们生活中不可缺少的部分，汽车就是如此，我们现代人的生活就已经离不开汽车了。我也同时知道了所有事情不可能一次就做得很好，就能取得重大的进步，只有经过成千上万次的努力、尝试，然后不断的改进才能成功！所谓坚持就是胜利，便是如此。
作为大二的学生，我们还没有进行汽车营销等专业知识的学习，学校能为我们安排这样的认知实习，让我们在学习专业课之前就先去接触专业的学习这对我明确了在以后学习道路上的重心，无疑这对我们以后的专业知识的学习有很大的帮助。下面就分享一下我在本次车展中的收获。
汽车营销—任重而道远
我认为现在大家还没有对汽车营销形成理性的认识，对营销这一概念还没有真正的理解。在车展现场，带队老师为我们安排了和车企的互动活动，即由我们根据在准备过程中发现的问题向有关的负责人员提问，对方为我们解答。在与上海大众的互动时，大众的负责人员专门为我们安排了相关的负责人员为我们解答，正为他们的细心的安排赞叹的时候却惊讶的发现，他为我们安排了精通车身、底盘、发动机的负责人为我们解答。很显然这样的安排并不符合我们的胃口。当我们同学向他们提问关于领域和一汽大众迈腾的推广策略与有何不同时，对方的负责人员思考了5秒钟后说不知道。在其他几家企业的.互动时也发生过类似的事情，例如在比亚迪的互动中，我们问到关于比亚迪的新产品S6的上市有没有采取什么措施回避前段时间的“退网门”事件时，对方却还是向我们陈述一些毫不相干的事情；