船政与福州第一章读后感收集(4)

左侧是一门海战时期的大炮，气势滂沱，似乎在述说着百年船政的历史。右侧是致远舰模型，述说着邓世昌和舰上烈士的悲壮的爱国情怀。西方列强用坚船利炮打开了中国的大门，在中华民族历史上写下了屈辱的一页，清政府才渐渐意识到自己不能坐以待毙，一些有识之士纷纷奋起图强。闽浙总督左宗棠决心实践“师夷长技以制夷”。在提交给皇上的奏折中左宗棠提出了设局造船，培养人才的请示，很快得到了批准。于是，中国第一所近代海军学校以及相应的造船厂、舰队在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。这是中国近代船政的`开端，是中国近代史上的重大事件之一。
进入船政博物馆第二层，一眼就能见到庄严的船政衙门。往里面走几步，便能看到左宗棠与沈葆桢的青铜雕塑，上面介绍了左宗棠与沈葆桢生平以及他们与船政之联系。馆内还有多幅以洋务运动兴起为背景的展板。洋务运动是近代中国第一次大规模模仿、实施西式工业化的运动，是一场维护封建皇权前提下由上到下的改良运动。它引进了大量西方18世纪以后的科学技术成果和大量各类西方著
时间过得飞快，转眼间半个小时过去了，我们辗转到了船政博物馆的第三层。博物馆的第三层以“船政教育”为主题，介绍了“船政学堂”和培养出的无数船政精英。在这里，涌现出魏翰、刘步蟾、邓世昌、严复、詹天佑、萨镇冰等许多历史名人。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯，第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。现今我们生活在这幸福的和平年代，我们更应该珍惜我们来之不易的学习机会，发愤图强，为祖国的繁荣贡献出我们的一份力量。
博物馆第四层向我们展现的是当时发达的船政工业与科技。其中，不仅有许许多多著名战舰的船模，还有船政轮机车间景观造型，并着重介绍了船政造船技术的发展过程及科技成果。这些战舰模型做工精美细致，仿佛把我们带回了那个战火纷飞的年代，让我们有着身临其境的感觉。船政轮机车间景观造型让我们直观地看到当时的造船工艺，呈现了近代中国不断进步与发展的造船业。中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船技术已渐渐落后于法国、英国等一些西方国家。直到后来，清政府才相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰。新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。