潘际銮事迹读后感汇聚(6)

回首
抱着求知救国的理想，抗战胜利后，他回到清华机械系。当时国家急需建设型人才，清华便推荐他到哈工大，跟随苏联焊接专家普洛霍洛夫，学习新兴的焊接技术。
当时这项技术国内一片空白，潘际銮想：“虽然现在还用不上，但在中国以后的经济建设中，这项发展中技术一定会起重要作用。”所以他义无反顾地去了哈工大。
当时自愿学习焊接专业的研究生，数来数去只有6个人。他报名时，清华、北大的老师开玩笑说：“你专门到哈工大，去学焊洋铁壶、修自行车，有什么意思呢?”
潘际銮没有考虑个人，他想到是祖国未来的建设。如果仅从眼前利益出发，学一门热学科当然更“划算”。
到了哈工大后，他努力学习，并在原有理论的基础上，极大丰富了焊接的科学分析。
1952年，哈工大决定成立焊接专业，他被任命为焊接教研室代理主任。在我国高等教育界，创建了第一个焊接专业。
随后，他又在清华建立焊接教研组，被任命为焊接教研组主任。就这样，中国的焊接人才队伍，才一点一点壮大起来。可以说，潘老是中国焊接领域，当之无愧的奠基人。
事实证明，潘老的预见是正确的。他所深入研究的领域，成了国家各项工程建设里不可或缺的一环。
20世纪60年代，他率领教师、工人花3年多时间，完成了由清华大学设计建造的核反应堆的焊接工程任务。又在没有任何资料的情况下，成功研制出我国首台电子束焊机。
1987年至1991年，在我国自行建设第一座核电站(秦山核电站)时，潘老担任焊接顾问，为该工程作出重要贡献。
最让国人骄傲的，是中国的高铁名扬海外。如今高铁遍布全国，中国成为了世界第一高铁大国，运营里程最长、运营速度最快、高铁运量最多、高铁等级最高，让无数外国人为之惊叹。
高铁之所以能迅猛发展，离不开潘老开创的钢轨焊接技术。“高铁的钢轨要一点缝都没有，全部焊起来，把它磨平、磨光。全国最后总结是焊了66万个头，一个问题都没有出。”