分销渠道管理第四版读后感汇聚(42)

作者用福特、通用、丰田这三个汽车品牌此消彼长的例子，说明了大量销售方式、深度分销方式和社区商务方式的更替，说明了为什么社区商务才是企业的出路，以及社区商务该如何组织和管理。
历史长河中，亚当·斯密的分工理论打开了工业化的大门，大大提高了劳动生产率。后来又出现了马歇尔的“规模经济理论”。由此造就了福特T型车的辉煌——大量生产方式：标准化产品、高效率运作、简单化工作、大规模生产。大量生产的结果就是需要大量销售来消化库存，即“刺激消费、争夺市场”。
我们国家的很多企业，还处在这个大量销售方式的阶段。最主要的特征就是：1、忽略“企业-客户”的关系，只重视“产品-货币”的转换;2、市场营销部门从属于销售部门。市场营销的功能也局限在“促销”，促进“产品-货币”的转化。
福特T型车的失败，是企业经营哲学的失败，是处理“企业、竞争者和消费者”三者关系的失败。福特在生产活动领域努力，强势管理抑制内部主动性和创造性，依靠低成本来提高产品性价比，忽略与经销商和消费者的关系。而斯隆(通用CEO)在商务活动领域努力，实行事业部改造，下放权力激活内部主动性和创造性，依靠高性能来提高产品性价比，与经销商利益与共。
福特的大量销售方式，只关注商务活动领域的流通过程(分销商)。而通用的深度分销方式，不仅要关注流通过程，还要关注交换过程(零售商)。随着在商务活动领域活动的变化，市场营销的职能也发生了变化，原来的销售中心被营销中心取代，下设销售管理部，负责对分销商及其零售商的管理，还下设市场管理部，负责对消费者的管理。在大量销售方式的年代，是“销售使营销变得多余”;而在深度分销方式的年代，则是“营销使销售变得容易”。
2003年，丰田公司的市值为1050亿美元，超过了福特、通用、克莱斯勒三家公司的总和。我和很多人一样，都认为丰田成功的原因是“精益生产方式”，但作者认为丰田真正成功的原因，是丰田公司负责全球销售业务的石坂芳男总结的“丰田的销售推广方法及市场运作模式(TWSM)”。