产品生态系统读后感锦集(34)

2）大领域的领导者，不见得在垂直领域依旧是领导者。这是我们摆脱他们掣肘的机会。就像阿里的淘宝在C2C电商的地位无人能撼动，但到了B2C垂直领域，天猫不就逊色于京东了吗？
书未读完，暂且聊到这里吧。笔者之前总是觉得看完一本书，再写感悟比较合适。但现在想起当初运营公众号的初衷：不就是聊聊读书，谈谈感悟吗？那又何必执拗于看完再写呢？以后或许会有感即书，到时一本书写了三四篇读后感，诸位莫怪了。
《定位》读后感8
《定位》作者是杰克特劳特，书中阐明最好的学习是从失败中学习，我花了四个小时把从百度百科上面下载的一部分有关《定位》的内容看我，让我感到很开心，我觉得写的很精彩，而卧缺乏的就是这样的营销经验营销思维，ＳＥＯ思维也是类似的，都是实战总结的经验！
我拿一个案例来说一下吧！美国通用汽车：忘其成功之道刚开始的时候，通用汽车可以用“一团糟”来形容，1910年，杜郎（通用创始人）收购了17家汽车公司，当时因为品牌太多，也没有一套管理的体系，导致内部出现竞争，收购的七款品牌中，只有两款盈利其他都是亏本的，后来alfredsloan（阿尔弗莱德斯隆）进入通用人生产副总监，在他的指点下通用开始塑造品牌，他强调营销和品牌形象，并结合市场的性质划分部门，充分积极的调动各部门的积极性，更好的参与竞争，并且见自己的汽车品细分成五个隔区：雪佛兰、旁帝克、别克、奥斯摩比和卡迪拉克，在这样的策略下，通用占据了美国大半市场份额，但是随着斯隆的离开，金融界人士federicoG。DOonner唐纳兼任通用主席和首席执行官，他认为，生产固然很重要，但是赚钱盈利更为重要，于是他采取了和斯隆截然不同的方案，他说既然都是车，那我们为什么不互换零件呢？
这样我们的生产成本就会降低，增大了利润，这样傻瓜都知道是极其愚蠢的，为什么这样说呢？
因为这样就会失去车原有的独特性，消费者会愿意出更高的价格去买盒普通车一样的车吗？也就是这样导致了品牌的流失，这完全是不符合营销的，忽视个美国人的热爱汽车心里，把汽车设计丢的一干二净，而这恰恰是通用的销售力所在，更为严重的是唐纳把之前的策略丢得一干二净，将汽车的价格又定在斯隆之前的交替混乱的局面，区隔不清，内部竞争市场，市场份额从57％跌至28％。从这个一案例中我们有以下几点教训！