《没有名字的人》读后感总汇(10)

反观那些为着追求一种浮华的功名和虚荣的满足而疲劳匮乏的人们，表面生活得五光十色，为人追捧，其实呢？有谁真正关心过他们，有谁用心去倾听过他们，有谁是真心为他们着想的。
这些人的心理往往是空虚的，我不知在午夜时分他们是否会为这些黯然过，但他们肯定活得很累，有很多负担。拥有的越多，失去的就越多。虚荣心被满足的同时，就失去了被默默倾听的机会。这样，还何来幸福所言。生命，本没有名字。
最近，我看了一篇文章，《不求助的人》，感觉很值得深思。这篇文章作者其实不是什么知名作家，甚至很少有人知道有这个名字—游识献。也许，只是个笔名罢了。但是不管怎么说，他的这篇文章还是引起了我的共鸣。
作者通过一个故事，一个最近发生的空难事故—德国之翼4U9525空客A320撞击法国阿尔卑斯山，引发的大家的思考。机上150名人员全部遇难。经调查了解到，27岁的副驾驶卢比茨选择了坠毁飞机。并且调查得知，他可能患有抑郁症，同时他的视力在持续恶化。视力和心理问题给卢比茨的职业前景笼上了阴影，而他却没有选择求助。
曾经飞行10年的安德鲁。麦吉为《纽约时报》撰文，说飞行员的工作要义就在于“每次都一模一样地执行一成不变的程序”：飞行前准备、发动、滑行、起飞、隆落。每个步骤都有备忘清单，每种紧急事故都有应急程序。为了将人为差错降到最低，飞行员要牢记每个标准程序：机械故障怎么办、乘客失控怎么办、另一个飞行员急病怎么办。唯独一件事缺乏流程——当你自己出了问题，怎么办？
这是一个好问题，我也在认真的思考着。
文章又例举了沃顿商学院的研究，让学生做7道智商测试题，结论是，当“别人觉得我好”时，求助的概率就会大大下降。这说明，一个人很容易被自身的优越感所感染，从而忘记自己有求助这个功能或不再愿意去求助。
不幸的是，飞行员这个职业本身，就自带“绩效型目标”。同行和上级对你的评定十分重要，你要么优秀到可以让一机人以命相托，要么资格不够，必须离开飞行员这个岗位。