中铁记录片读后感集锦(14)

316公里的黎湛铁路只用了9个月修通了;697公里的鹰厦铁路也只用了一年半时间。再从贵昆、成昆到襄渝、南疆，他们所受的苦和累，他们所经历艰险和现在施工环境比一比，我们吃的这点苦又能算得了什么呢?现如今，有些同志在项目建设碰上急、难、险、重任务就畏手畏脚，不能充分发挥敢打敢拼，勇于挑战的铁道兵精神，遇到棘手问题便抓耳捞腮，怨天尤人，甚至打起来退堂鼓，还有的过于依赖组织，有问题就上交，要任务、要资金，最后还得要成绩，严重损害了企业的利益和名声。
继承和发扬铁道兵勇于挑战的精神，就是要学习当年的铁道兵在异常艰难困苦的环境中，忠于国家、服务人民，以小我服从大我，在血与火冶炼中，历练出忘我奉献的品格、演绎出人间的真情大爱。在困难面前，敢于面对、不屈不挠、勇往直前，以苦为荣、以险为乐。“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”叶剑英元帅的题词，既是对铁兵战士生活的真实写照，也是对铁兵精神的高度概括。这种“勇敢无畏”的精神，我们要固化于心，代代传承，并凝聚成为我们新一代铁建人、乃至整个民族，战胜困难，突破险阻，永不言弃的挑战精神。
三是要吃苦耐劳
六十年代，铁道兵长期工作在艰难险恶的环境下，工作强度大，物质条件差，所得报酬低。到七十年代初，他们的津贴每月大概是7块钱，长期吃的是压缩干菜，每天干的是打风枪、论大锤、扛枕木的重体力活，在异常艰难的情况下，他们以一种不屈不饶的精神和坚强不屈的意志修通了祖国一条又一条交通大命脉，许多人也因此付出了生命的代价。
在老一辈艰苦卓绝的铁路施工中，我们要继续发扬他们不言苦、不怕累的奉献精神;牢固树立以艰苦为荣、以劳动为荣，以当铁建员工为光荣的思想，内鼓士气，外扬志气，在激烈的市场竞争中，我们要审时度势，牢牢把握住国家的发展机遇，提高认识，科学组织，精细管理，在重难点工程任务建设中，勇担重任，争创一流。