上海雕塑公园观后感汇总(11)

尽管伴随着强大的竞争与压力，上海人民也应该不急不躁，多为行人让行。在这一点上我觉得上海的司机真该向杭州的司机学习。在车让人的人行道上，比如我们校门口原来的人行道，杭州的司机都会主动停车的让两旁的行人先过，特别是公交车司机，感觉更加谦让。本来是想等这几辆车都开过了再过马路的，忽然公交车停了下来，后面的车也停了，司机微笑着摆摆手示意行人过马路，这是多么温馨的瞬间啊。而上海的汽车总是一辆紧接一辆的从人行道上驶过，不给行人过马路的机会，上海的交通总是让人望而却步。 杭州的道路交通也有它的不足之处，那就是交通的拥挤不堪了。特别是早晚高峰期，堵在路上个把小时是常有的事。为了解决“行路难、停车难”的城市交通“两难”问题，杭州政府构建了公共自行车交通系统，这无疑是个明智之举。自行车绿色无污染、‘零碳’排放，不必担心中途堵车，出行方便，这在一定程度上缓解了交通压力，但效果并不明显。
因为自行车只适合短程使用，远程距离还得依靠汽车、公交车。公交自行车自己也存在这问题：1）有时候在换乘点根本就无车可借；2）高峰时期，特别是在上下班时期借不到车，晚上想还车的时候没有空位；3）服务点设置少且分布不均也不够合理，有些过于密集，有些则相隔太远距离。这些问题都还有待于解决。
跟杭州相比，上海的道路交通就完善多了。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。上海全市公交有1350多条公交线路，并且正以每年新辟、延伸、调整50多条公交线路的记录持续扩充。

上海地铁于1995年正式运营，并且以极快的速度发展，11条轨道交通线与一条磁悬浮形成了每日将近千万人次活动的庞大路网，已是上海市民不可或缺的出行交通工具。在上海，我觉得坐地铁非常方便，虽然有时候也很挤，但是每隔3-10分钟就有一班，不必像公交车一样担心它会晚点，遇到红灯还要停下来，也不用担心半路堵车会迟到，速度快、运量大、无污染、安全舒适。 如果没有地铁，这些城市也就不可能成为目前那样交通发达的现代化大都市。从城市发展角度来说地铁合理并且适当的利用了地下空间，可以节省地面空间，由于地铁建于地底又减少了城市噪音，在全球变暖的条件下，地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。是最佳大众交通运输工具。 如果没有地铁，上海也就不可能成为交通发达的现代化大都市。