争夺南极之战观后感集合(5)

在多佛和加莱之间的狭长水带下面铺设电缆怎么能和铺设横跨一整个大洋的海底电缆相提并论呢？前者只要从一艘普通轮船的露天甲板上卷下三四十海里电缆就行了，电缆就如同船锚离开绞盘那样缓慢的一圈一圈沉入水中。在运河铺水下电缆可以不慌不忙地等待一个风平浪静的好日子，人们对水深处的情况了如指掌，随时能观察到两岸的动静，从而避免发生任何危险的偶然事件；只要一天就能顺利完成。而在至少要连续航行三星期才能横跨的大洋铺设海底电缆，情况就大不一样，海上天气变幻莫测，长好几百倍，重好几百倍的电缆不可能一直放置在甲板上。此外，在那个时代也没有一艘足够大的海船有那么大的货舱，能装得下由钢、铁和古塔胶制成的这个庞然大物，也承载不起它的重量。至少需要两艘主力船，并且还要有几艘船随航，以便准确地保持最短的航线。自然，主要的问题始终是电缆本身。

对连接世界两大洲的这一条巨大无比的脐带提出了难以想象的要求。一方面，这条电缆必须像钢索一样结实，拉不断，同时又要保持弹性，才能便于铺设。它必须能够承受得住任何压力，任何重量，又要像丝线一样光滑便于缠绕。它必须是实心的，又不宜塞得过于饱满，既要坚固，又要精确，精确到能把最微弱的电波传送到两千多海里外。这条巨大缆绳上任何一处有极小的裂缝、微不足道的不平整，都会破坏这十四天航程路线上的信息传递。
想一想，自己在工作和生活中遇到的困难有什么能够和海底铺设电缆相媲美呢？如果没有，那就意味着绝大部分困难，都可以迎刃而解。如果没有解决，只能证明自己足够懒惰，因为为了纪念这篇鼓舞我的书籍，我把这次所有行间距调整的足够大，以便日后自己重新咀嚼，勉励自己。
对了，还有茨威格提到的《马赛进行曲》的创作心路历程，以后自己可以听一听。
正如作者将此书定义为《人类群星闪耀时》，局限于作者生活的时代和知识，作者的看法并不完全科学，但是他调动读者感情心理的能力超一流，好几次书中有种魔力驱使我看完，我想作为一个作家，茨威格真算是那个时代的大V了。