摩根时代的观后感细选

华尔街纪录片
（一）
昨天一口气看完了10集的纪录片《华尔街》，然后就有写些东西的冲动。虽然我本身学的不是经济金融方面的专业，以后可能也不会去华尔街谋职，但华尔街一直是非常吸引我的一个概念。相比于中国的股市，华尔街给美国带来的不仅仅是一个起伏的股票交易市场，更多的带来了一种模式，一种利用资本市场集中力量办大事的模式。在这种模式下，人们通过追逐自身利益的过程在客观上以非常高的积极性做成了一件非常有利于全社会的大事情，而不是通过政府拍板从全国人民的财富中强行拿出一部分来干政府认为正确的事情。这样的模式的好处在于实际上这个决策过程更加地民主化了，如果项目能够筹集足够的资金，从某种程度上说这个项目被足够多的人认可了。而且通过华尔街的参与，不仅国内人民的财富能够帮助政府来做事，国外的资本也能通过资本市场流入国内，帮助本国进行建设，这也是一种创新。
以连接美国五大湖和哈德逊河的伊利运河为例，本来纽约州时任州长德威特·克林顿 希望通过财政部拨款七百万美元、在十年之内建成的巨大水利项目，被财政部拒绝了，于是他转而求助华尔街。与政府官员犹豫不决到最终拒绝克林顿的建议相反，华尔街的经纪商们想方设法帮助克林顿实现这一提案在议会中的通过，因为如果他们帮助克林顿成功筹集这700万美元，那么按照当时的佣金率1%，他们就可以得到7万美元的收益。最终由于工程的确过于巨大，他们想出了一个办法：工程分期进行，华尔街发行伊利运河的分期债券，通过向全社会集资的方式成功地为伊利运河的工程筹集到了大量资金，当伊利运河一期在投资100多万美元却能够得到每年25万美元的收益的结果公示之后，伊利运河的债券成为了整个资本市场追逐的金融产品。甚至在当时的世界金融中心伦敦，伊利运河债券都是炙手可热，最后十年的工期由于资金的重组被整整缩短了两年，伊利运河也为美国东西部运输节省了三分之二的时间和四分之三的运输成本，极大地刺激了美国经济的发展。