武汉长江大桥观后感二十字集锦(5)

我赶紧拉着爸爸，沿桥头的上的梯子飞奔上去，走在桥上，我使劲抓着爸爸的手，我有一种提心吊胆的感觉，因为桥在轻微的摇晃，爸爸好像看透了我的心思，说，不要紧，桥是不会垮的。我害怕的说，那为什么桥在摇晃？‘桥摇晃是正常的’爸爸说。我这才放下心来。只见主塔上写着‘宜昌长江大桥’八个金光闪闪的打字。主塔上方各有一根圆柱形的悬梁，悬梁足有桶粗，好似两张巨大的弓，每隔两米就有一根拉索，好似琴弦，拉索整整齐齐，数也数不清，拉索是白色的，又好像天空垂下来千万条银线，美丽极了！桥面上铺着沥青，平整而又光滑，桥面的两边各有一条约2米的人行道，装有白色的护栏，整座桥红白相间，颜色分明，看起来格外漂亮。我透过护栏，向长江望去，滚滚江水像龙一样从脚下匆匆流过，卷起滚滚浪花，咦？船怎么变得那么小？我远远望去，无数条船从桥下缓缓流过，好像被桥吞进了口里。

我张开双臂，深吸一口气，整个宜昌市尽收眼底，宜昌长江大桥，竟是一道最亮丽的风景线。
《港珠澳大桥》的观后感1
港珠澳大桥是中国桥梁建设史上长度最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，而且包括世界上最长的海底隧道。堪称桥梁建筑史上的奇迹，也是中交集团历史上的石破天惊的壮举！
港珠澳大桥主体工程2009年12月15日开工，投资约700亿元，建设周期约6年。他设计寿命120年，不采用美标、欧标，只用“定制”的港珠澳大桥技术规范。因此，其对钢板的材质、表面质量、尺寸、质量稳定性、焊接性、钢厂保供能力及应对突发事件能力要求极高，钢板不平度小于千分之三更是一道世界难题。复杂的海床结构，超长的跨海距离，台风、巨浪、地震、海水侵蚀，对它来说都是致命的威胁。这里每天约有4000多艘船只通航。有三个重要国际机场，大量航班往来穿梭。还是中华白海豚的栖息地，破坏环境的建设方案自然无法接受。