成长红路灯观后感聚集(6)

直到今天，我仍然记得女儿在医院拍片和小腿接骨时那张被疼痛扭曲的脸，仍然记得她痛苦的叫喊：医生叔叔怎么好象在锯我的腿，为什么这么疼？妈妈，你为什么非要骑摩托车带我，你不带我我就不会出事了！每次听到这些，我都是拼命地忍住眼泪，一遍一遍重复地说：是妈妈的错，妈妈不好，妈妈做的不对。是的，女儿没有说错，我国的《交通道路管理条例》规定，12岁以下的儿童不能乘坐二轮摩托车，而我却为了上班方便，而没有将法规真正地落实到行动上，总是抱有侥幸的心理，而正是这种心理却害了自己的女儿。
有人说过，动荡年代最可怕的是战争，而和平年代最可怕的是车祸。这决不是危言耸听，因为全球每年死于交通事故的人就相当于一个中型战争的阵亡人数。在我国人口三大死因中，交通事故排在第二位。仅XX市2002年共发生一般以上道路交通事故10217起，死亡1218人，在我国每年中小学生因交通事故死亡人数均达四、五千人，除此之外还有更多的中小学生在交通事故中留下终生的残疾，这是多么令人痛心啊！
人无远虑，必有近忧。面对中国2亿少年儿童，“安全第一，预防为主”不仅仅是社会对您或我们这一代人的要求，努力教育好我们的下一代，早日把这种观念在他们的心中扎根，才是刻不容缓。
近几年，结合全国中小学生安全教育日和集团公司交通安全的整体部署，油田教育处广泛开展了校园安全竞赛活动，充分利用广播站、电视台、报纸、多媒体等多种形式对教师、中小学生进行交通安全的宣传教育，在港内19所学校巡回展出了以“交通违章、交通事故、交通安全常识”为内容的展牌，观看师生达17000多人，三年级以上的学生还写下了自己的感受。在对孩子进行交通教育的过程中，我们意识到，交通安全对于孩子来讲变成一种需要还是不够的，因为它仅仅是教育了孩子自己，更重要的是应把这种需要变成一种动力，推动孩子们去付诸行动，在实践中通过行动深化认识、并教育他人及社会，形成一个遵守交通秩序的庞大群体。于是各学校分别聘请交警同志为校外辅导员，开展了“少年交警”活动，真正的落实“一校一警”活动，学生们和交警叔叔一起值班站岗，向社会各界散发安全传单，以写信、送贺卡的形式提醒父母注意交通安全等等，活动大大提高了学生的交通安全意识和自护能力。