北京地铁案例分析观后感汇合(3)

在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。
通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。

2014年8月5日
今天，我们坐了2号线、1号线与10号线、亦庄线。 我先做一下综合统计： 人数：一号线人最多，不管是不是上下班高峰，都很挤，上下班高峰就不用走——被挤上去了。二号线人不多（非上下班高峰），但上下班高峰也有不少人来挤地铁。十号线和二号线一样，但人又多一些。亦庄线的人介于二号与一号之间，但偏向于二号线。 新旧：一号线是老线，二、十、亦庄三条线看起来比较新。 感觉：1号、亦庄线不好，抢座位，除非到起始站。2、10号线还是可以的。 亦庄线在小红门与旧宫之间，从B2转F2（地下二层转地上二层）。我刚开始觉得是地铁转轻轨，到了伯伯家，妈妈查了一下这个问题，原来地铁与轻轨有A、B、C三类，A、B两类为地铁，C为轻轨。A、B宽度分别为3.0米、2.8米，C为2.6米。A、B编组为5到8节，C编组为2到4节，地上也有地铁，地下也有轻轨。
我们不能以地上、地下来区分地铁与轻轨。 我还看了司机室（有的`有玻璃，有的没有），司机的驾驶方法是转旋钮（拉拉干）前进，按钮刹车，车灯有远、近、关三种方式，在到站时会关车灯。还有许多按钮，我也不知道是做什么的。我长大后会研究。