京沪高铁修建观后感合集(10)

无缝轨道 连接起无缝的超级高速交通网
车轮和铁轨的关系，是轨道交通讨论一切话题的基础，无论高速行驶还是制动，列车都要靠轮轨的滚动接触得以实现。
列车飞驰，车轮跟铁轨的接触面积只有100多平方毫米，这个面积甚至还不及指尖的大小。在指尖大小的面积上承载不断变化的复杂载荷，这要求轨道必须绝对的平整。
当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难。
为了避免这种情况的发生，高速轨道的安装，被要求不能留下缝隙。
怎样才能焊接出一根真正的无缝钢轨?
在安徽芜湖中国最大的焊轨基地之一，为了尽量减少焊接，钢轨从出厂时就达到了惊人的100米，这是我们熟悉的普通钢轨的8倍多。原始钢轨被运到焊接基地后，焊接机将这些100米长的钢轨再延长5倍。通过对焊接点进行高精度打磨，最终接口的精度被控制在https://simgs.baihewenku.com/upload/1/10毫米级，这是目前全球轨道焊接上的最高精度。
那么问题又来了，长达500米的钢轨如何吊装运往施工地点?
为了解决这个难题，焊接团队想出了他们的解决之道。
用36台龙门吊成列排开，所有500米长的钢轨会被拉到施工现场焊接在一起，形成一根超长无缝轨道，仅仅这个基地就焊接过5000公里的高速铁轨，这些焊接好的钢轨准备出发，它们将被铺设到中国正在建设的高铁网络中，连接起无缝的超级高速交通网。

环境复杂 建高铁要先架桥
京沪高铁，连接着中国最重要的两个城市——北京和上海，经济和社会意义非同一般，但想要把它们连接起来，绝非易事。
华东地区是中国经济最活跃的地区，也是中国水网最稠密的地区，京沪高铁南端线路就位于这个水网密集区。