大国重器架桥观后感汇集(5)

在上海铁路局调度指挥中心内包括京沪高铁在内，多达4100多趟列车，在这里被24小时实时监控。
这是一套中国自主研发的调度指挥系统，从这里可以实时监控上海调度中心辖区内663座车站和40多条线路，同时监控的内容还包括线路上所有桥梁隧道的状况甚至包括每趟列车的车轴温度、行驶速度等实时数据，调度员要在确保安全的前提下，把线路的运输效率发挥到最佳。
除了这些，他们还要时刻面对一个巨大的挑战——多变的天气。在这里，即使面对恶劣的台风，通过严密的监测和调度，就能解决问题。
2万公里的高铁线路，每天运行4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。然而，正是因为这些挑战的出现，这让中国积累了海量的运营和管理
神秘的核心部件IGBT
在列车生产过程中，需要一个能将列车激活的核心部件，这个部件的生产流程和参数至今被视为高铁列车生产的最高商业机密。
株洲，是这个核心部件的生产基地，这个神秘的区域第一次被许可进入拍摄。
这个神秘的部件叫做IGBT。
列车高速奔跑的动力来源于电力，IGBT正是对高速列车复杂的电力系统进行控制的芯片，可以毫不夸张地说，这里生产的芯片就是高铁机车的心脏。

8英寸生产线，是目前全球最先进的IGBT生产线，达到这个工艺水准的全世界也仅仅只有两条。这款新型IGBT的出现，这中国新型的高铁列车能耗降低了近三分之一。
到2025年，中国高速铁路网络将达到惊人的3.8万公里，覆盖中国240座中型以上的城市，它将彻底改变这片土地上距离与时空的概念。而这一切，都离不开高铁人的努力，离不开技术工作者夜以继日的攻克难关，向所有踏实工作的技术工作者致敬!