第十章 剧变(2)

随着动力的完全爆发，GTR的控制单元很侦测到中冷器和冷器液温度快速上升，立即让前扛内的喷雾装置向水箱和中冷器喷水降温。这不是一般的水喷头，而是高压的雾化喷头，充份雾化的水份子在接触热源后，会快速从液态水蒸发成水蒸汽，而这个气化过程本身所需要的热能远高于把液态水从0度升温至100度，由此可带来成倍的冷却效能提高，甚至让中冷器内的进气温度比外部室温(和喷水装置的水温)要低！
进入第二圈后，钟晴在整段下路，就跟拜仑拉开了两秒的距离，虽然拜仑能在上路轻松追回，并在发夹湾前重新紧贴钟晴的车尾，但只要一通过发夹湾，第一圈的事又会再重演。这种情况就是赛前预演中，对钟晴的最好状态，也是对拜仑的最坏状态：钟晴可以在上路放慢节奏保护赛车，然后在下路拉开安全距离；而拜仑则需要在上路拼尽全力消除差距，却在下路被对手轻松打回原形，即使把油门踩穿地板，也不可能追得上那台日产战神。
相反，如果一开始拜仑能抢先一步进入上路的话，就可以在上路拉开安全距离，到了下路，即使钟晴有绝对的马力优势，也只能"追贴"而没有足够的时间"超越"。更何况论单圈本来就是拜仑更快。

这样钟晴下路拉开，拜仑上路追贴的状况一直持续到第四圈，此时两车已经拉开了正在争夺第三名的九条和杜一南十秒以上，就在状态毫无变化的时，R33的水温警告灯突然亮起，钟晴马上观察进气温度和进气温度，前者已高达105度，后者也已高达76度！
钟晴马上放轻了踩油门的力度以保护引擎，还好此时已经快进入葡京湾，对本圈影响不太大。钟晴马上透过无线电反馈："爸，我水温高了，进气温度也不正常，下个圈我经过时，我用手动模式试一下，帮忙看看有没有在工作！"
"老爸收到。"钟易仑刚挂了无线电，马上口吐芬芳并用力拍了一下桌子，然后祈祷喷水器只是温感单元故障，手动模式仍可使用。
跟一般人想象的喷水冷却不一样，高压喷雾器为了令水雾充份扩散和气化，喷头并不是正对着冷却器，而是向着正前方喷射，再利用车辆行驶时的高速气流把水雾撞散并进入散热器的。
因此虽然没有实际试过，但理论上从外部是可以看到喷头喷出的水雾的。
这一圈的上路，钟晴踩油门比之前更柔和，以进一步减轻发动机负担。这是一次通过发夹湾后，也没有全力加速，而是仅仅维持住比拜仑快一点的速度。