塞姆利亚文库#15 帝国铁路史 导力革命后的五十年

五十年前的导力革命对埃雷波尼亚帝国造成的影响之大，并不亚于其他国家，而其中与「兵器」同样最值得大书特书的，应该就是「铁路」了吧。
说到帝国以往的交通手段，徒步、骑马、乘船这三种已经是全部了，若考虑到帝国版图有多么广大的话，就不得不说这样实在有些不足。
从帝都要前往克鲁琴州都巴利亚哈特，徒步需要花上十天之久，就算坐马车也要四天，只要知道这样的情况，应该就很容易能够想象当时有多么不便了吧？
接着──导力革命所实现的机械式驱动机关，在帝国中首先便以「铁路」这样的形式带来了交通革命。
【七耀历1158年】
身为爱普斯泰恩博士得意门生之一的G·施密特博士，与当时作为武器工坊而闻名的莱恩福尔特工坊合作，开发出在轨道上行走的世界上第一辆「导力驱动车」。
【七耀历1160年】
串联卢雷市～札克森铁矿山的货物铁路路线完工。
【七耀历1165年】
串联帝都～卢雷市的第一条旅客铁路路线开业。
──以上述这些大事件为契机，「导力铁路」广为民众所知晓，并且以帝都为中心持续铺设铁路网，十年之后，包括欧尔迪斯、巴利亚哈特、圣特亚克等所有的州都都藉由铁路路线将其连贯在一起了。
之后，于帝国诞生的导力铁路也被引进到其他国家去，在距今二十年前还开通了「大陆横断铁路」这条长途路线，为大陆全土的人·物·信息流动带来庞大的贡献。
在利贝尔王国发明出来的「导力飞行船」，或者是在卡尔瓦德共和国发展起来的「自用导力车」。
──这些的确也是相当伟大的发明，不过在长达半个世纪的导力革命后的时代，最重要的交通机关乃「导力铁路」，这是无庸置疑的。
S·莱涅曼
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